L’explication ne réside pas dans un essieu arrière directionnel, mais dans une nouvelle évolution du système Dynamic Torque Control. Audi a franchi une nouvelle étape dans sa technologie de différenti...
Dynamic Torque Control : la technologie qui rend l’Audi RS 5 de 2 355 kg agile
L’explication ne réside pas dans un essieu arrière directionnel, mais dans une nouvelle évolution du système Dynamic Torque Control. Audi a franchi une nouvelle étape dans sa technologie de différenti...

Extrait agrégé automatiquement depuis le flux RSS de Passion And Car, sans réécriture. Pour lire l'article intégral, rendez-vous sur le site d'origine.