De la supercar W12 au Tiguan d’entrée de gamme, deux visages de Volkswagen

Volkswagen apparaît ici à travers deux sujets très différents mais directement liés à son identité de constructeur généraliste capable d’explorer plusieurs registres. D’un côté, un article revient sur une page moins connue de son histoire industrielle, avec une supercar expérimentale animée par un W12. De l’autre, un essai se penche sur le Tiguan actuel dans sa version d’entrée de gamme, un modèle familial au cœur de l’offre contemporaine de la marque sur le marché français.

Le fait marquant du premier article est que Volkswagen a développé, avant l’ère Bugatti au sein du groupe, une supercar ayant fini par inscrire son nom dans l’histoire à Nardo. Il s’agit du dernier chapitre du trio de concepts W12, présenté comme ayant battu des records. Le second article adopte une approche beaucoup plus concrète pour l’automobiliste d’aujourd’hui : il évalue le Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI de 131 ch, présenté comme la version d’accès de la gamme. En France, cette déclinaison est annoncée à plus de 40 000 euros, avec en toile de fond la question du prix remisé, du malus CO₂ et d’un équipement jugé riche.

Mis ensemble, ces deux angles illustrent l’amplitude du positionnement de Volkswagen. La marque peut être racontée par son passé technologique et ses projets ambitieux, mais aussi par la réalité commerciale de ses modèles de grande diffusion. La W12 rappelle une capacité à expérimenter et à rechercher la performance au plus haut niveau, tandis que le Tiguan d’entrée de gamme concentre les interrogations actuelles sur le rapport entre tarif, dotation et usage familial. Ce contraste montre comment l’image d’un constructeur se construit à la fois dans les archives de ses prototypes marquants et dans l’évaluation très concrète de ses véhicules vendus aujourd’hui.