Stellantis redessine son appareil industriel entre la fin annoncée de Poissy et le recyclage

Stellantis engage en France une transformation industrielle qui se lit à travers deux annonces distinctes mais convergentes. D’un côté, le site historique de Poissy, marqué par près de 90 ans de production automobile, s’apprête à cesser l’assemblage de véhicules d’ici à 2028. De l’autre, le groupe prévoit l’ouverture d’un troisième centre de démantèlement, après ceux de Turin et de São Paulo, afin d’étendre son dispositif dans une nouvelle région.

Le fait central est moins celui d’une fermeture brutale que celui d’un basculement progressif des priorités industrielles. Selon Automobile Magazine, l’arrêt de la production automobile à Poissy interviendra sans fermeture du site, ce qui souligne une reconfiguration plutôt qu’un abandon pur et simple. En parallèle, d’après Moteur Actu, Stellantis veut renforcer son offre de pièces d’origine d’occasion grâce à ce nouveau centre de démantèlement. Cette orientation doit aussi permettre au constructeur d’accélérer une logique de valorisation des véhicules en fin de vie et des composants réemployables.

Ces évolutions illustrent une réorganisation plus large du groupe, entre réduction de certaines activités historiques et développement de nouveaux maillons liés à l’économie circulaire. La fin programmée de l’assemblage à Poissy marque un tournant symbolique pour l’industrie automobile française, tant le site est associé à une longue histoire de production. Dans le même temps, l’extension du réseau de démantèlement montre que Stellantis cherche à structurer davantage une filière de réemploi autour des pièces d’occasion d’origine. Ensemble, ces décisions dessinent un changement de modèle industriel, où la production et la gestion de la fin de vie des véhicules occupent désormais des places différentes mais complémentaires.