La Renault Clio GPL remet l’autonomie longue distance au cœur du débat des citadines

Dans un paysage automobile dominé par l’électrification et par la présence croissante des motorisations hybrides, le GPL semblait avoir perdu une partie de sa visibilité. Les articles partenaires soulignent pourtant que Renault continue de miser sur cette technologie avec une nouvelle déclinaison de la Clio. La citadine est présentée comme une alternative rationnelle, centrée sur l’autonomie, le coût d’accès et une solution de bi-carburation associant essence et GPL, plutôt que sur une rupture technologique complète.

Le fait central est l’arrivée d’une Renault Clio équipée d’un bloc Eco-G trois cylindres, annoncé en version 120 ch, fonctionnant avec une bi-carburation essence + GPL. Les deux publications mettent surtout en avant une autonomie annoncée d’environ 1 450 km, un chiffre inhabituel pour une citadine et qui constitue l’argument principal de cette version. Les tarifs cités varient selon les sources, avec 20 300 € d’un côté et 21 900 € de l’autre, mais dans les deux cas la voiture est décrite comme bien placée sur le plan financier. Le label ECO est également mentionné parmi les éléments de présentation du modèle.

Cette Clio GPL pourrait donc intéresser les automobilistes qui cherchent une voiture polyvalente, capable de limiter les passages à la pompe tout en conservant une architecture thermique connue. Son positionnement tarifaire et son autonomie annoncée en font une proposition distincte face aux hybrides et aux électriques, sans pour autant remplacer ces offres. Pour 2026, les articles la présentent comme une option économique et pragmatique, à condition que les acheteurs privilégient l’usage longue distance et le budget plutôt qu’une transition complète vers l’électrique.