Entre vente aux enchères et assemblage, deux hypercars illustrent le sommet du prestige automobile

Le marché de l’automobile de prestige remet en lumière deux modèles d’exception destinés à un public très restreint. D’un côté, une Mercedes-AMG One de 2024, quasiment neuve, s’apprête à passer sous le marteau à Burgerveen. De l’autre, Red Bull franchit une étape concrète avec sa RB17, dont le premier exemplaire entre en phase d’assemblage. Dans les deux cas, il s’agit de voitures hors normes, pensées autant comme objets de performance que comme symboles de rareté.

La Mercedes-AMG One évoquée par Sport Auto affiche seulement 185 kilomètres au compteur. Dans cette configuration Reingrün, elle fait partie d’une série limitée à 275 unités et sa mise aux enchères est estimée aux alentours de 3 millions d’euros. Le modèle pourrait ainsi attirer l’attention des collectionneurs les plus fortunés et peser sur le marché déjà très tendu des hypercars inspirées de la Formule 1. Chez Auto-Moto, l’accent est mis sur la Red Bull RB17, première voiture conçue par la firme sous la direction d’Adrian Newey. Le constructeur a commencé l’assemblage du tout premier exemplaire, signe d’un passage du concept à une réalité industrielle plus tangible.

Ces deux actualités montrent des trajectoires différentes au sein du très haut de gamme automobile. La Mercedes-AMG One entre dans une logique de circulation sur le marché secondaire, où l’exclusivité, le faible kilométrage et la production limitée nourrissent la valeur. La Red Bull RB17, elle, représente encore une promesse en train de se matérialiser, portée par le nom d’Adrian Newey et par l’identité de Red Bull hors des circuits de F1. Ensemble, elles illustrent un segment où l’événement ne se limite plus aux performances annoncées, mais se joue aussi dans la rareté, la mise en vente et la capacité d’un projet extrême à devenir un objet réel.