Dans la mobilité hydrogène, Uber avance avec HysetCo pendant que Symbio traverse une crise majeure

La mobilité à l’hydrogène revient dans l’actualité française à travers deux informations qui montrent des dynamiques très différentes au sein d’une même filière. D’un côté, Uber annonce une prise de participation dans HysetCo, coentreprise spécialisée dans la mobilité hydrogène en Île-de-France, via un prêt convertible dont le montant n’a pas été rendu public. De l’autre, Symbio, souvent présenté comme un acteur clé français des piles à combustible, est au centre de graves difficultés industrielles et sociales, alors même que l’entreprise a bénéficié d’un important soutien public.

L’initiative autour d’Uber et de HysetCo s’inscrit à rebours d’une tendance générale moins favorable à l’hydrogène dans la mobilité. Elle vise le segment des VTC, avec l’idée de convertir des véhicules à cette technologie en s’appuyant sur un acteur déjà implanté sur ce créneau en région parisienne. À l’inverse, le cas Symbio, rapporté par Le Monde et repris par Les Voitures, met en lumière l’échec actuel d’une trajectoire industrielle pourtant largement soutenue. Selon cette source, la société a bénéficié de 350 millions d’euros d’argent public avant d’aboutir à un plan social d’ampleur.

La juxtaposition de ces deux actualités souligne les tensions qui traversent la filière hydrogène. D’un côté, des usages ciblés continuent d’être explorés, notamment dans les flottes professionnelles, avec des partenariats et des montages financiers destinés à soutenir un déploiement concret. De l’autre, la crise de Symbio pose la question de la solidité économique des industriels de la pile à combustible et de l’efficacité des soutiens publics engagés. Entre expérimentation commerciale et fragilité industrielle, l’hydrogène apparaît ainsi comme une technologie dont le développement reste très incertain dans le secteur des transports.